Деталь за 17 долларов спасла меня от снятия всей передней части моего Mini Cooper

Если у вас Mini Cooper R53, замените щуп сейчас.

Мэддоккей/

Мы можем получать доход от продуктов, доступных на этой странице, и участвовать в партнерских программах. Узнать больше >

У Mini Cooper S первого поколения производства BMW есть фатальный недостаток. Это не неисправная цепь ГРМ, взрывающийся насос гидроусилителя рулевого управления и даже не самосгорающий ЭБУ. Это масляный щуп. Приходи еще?

Из-за узких зазоров, дешевых запчастей и возраста сломанный щуп может вызвать головную боль на целый день, для устранения которой потребуется снять весь передний зажим Mini и радиатор. Если вы давний владелец R53, на данный момент вы мрачно киваете. Но если вы — я, новичок, который только что купил один из этих горячих хэтчбеков с наддувом (следите за подробностями), вы, вероятно, задаетесь вопросом, как, черт возьми, это возможно.

Когда в начале 2000-х годов компания BMW разработала обновленный Mini, у нее не было большого опыта создания переднеприводных автомобилей с поперечным расположением двигателя. Инженеры упаковали все очень плотно, втиснув 1,6-литровый двигатель Chrysler Tritec в тесный моторный отсек автомобиля, который на тот момент был самым коротким автомобилем, продаваемым в США. Что еще хуже, в моделях Cooper S к передней части кузова был добавлен нагнетатель Eaton. двигатель вместе с верхним интеркулером. Трубка щупа должна была помещаться между нагнетателем, генератором переменного тока и радиатором, и она должна была изгибаться вверх, чтобы люди могли до нее дотянуться. В результате получается трубка с двойным изгибом, позволяющая выполнить эту работу. Достаточно просто? Не совсем.

Видите ли, кому-то из BMW пришла в голову блестящая идея сделать щуп из жесткого стекловолокна, а не из металла, вероятно, чтобы сэкономить несколько центов на каждой детали. Со временем, когда владельцы проталкивают хрупкую палку по изогнутому пути, чтобы проверить уровень масла, палка может сломаться, и вся или ее часть может застрять в трубке. В этот момент вам либо очень повезет с набором плоскогубцев… либо вы снимите передний зажим вашего автомобиля, чтобы снять трубку.

Когда я проверил масло в своем Mini во время всестороннего 15-минутного осмотра перед покупкой, я заметил, что штатный щуп из стекловолокна действительно начал трескаться. Я немного погуглил и наткнулся на ужасные истории. Темы Reddit и сообщения на форумах переполнены неудачливыми владельцами, которые вытащили щупы и потерпели неудачу. Вместо того, чтобы бросать кости, я решил купить на Amazon щуп из нержавеющей стали с 3 зеркалами. При цене 17,99 долларов это было немного дорого для тонкой металлической полосы, но я рассматриваю это как дешевую страховку от крупного PITA. Кроме того, ее легче читать, на нее гораздо приятнее смотреть и трогать, чем на грязную пластиковую палочку, которая была почти достаточно старой, чтобы покупать пиво.

Есть много веских причин снять переднюю часть автомобиля. Спросите любого владельца Audi S4. В какой-то момент я наверняка сниму переднюю часть своего Mini, чтобы заняться ремонтом нагнетателя и некоторыми уплотнениями двигателя. Но когда я это сделаю, это произойдет не потому, что мой щуп сломался на стоянке AutoZone. Это совсем не уважительная причина. Если у вас Mini Cooper S R53, замените оригинальный щуп на металлический прямо сейчас. Или нет — это твои будущие страдания. Но когда вы проклинаете богов BMW, борясь с зажимами для бампера 20-летней давности, не говорите, что я вас не предупреждал.

Есть подсказка? Отправьте нам сообщение: [email protected]